Отправлено: 03.09.09 14:48. Заголовок: Герой нашего времени или Повесть о настоящем человеке

Герой нашего времени или Повесть о настоящем человеке



Matt's on a different plane ... and it's surreal

Sydneysider Matthew Sheil has built what could easily be one of the most elaborate big boy's toys in the world, and his efforts have earned him a Guinness world record.

Sheil is the top gun in the surreal world of flight simulator enthusiasts, where virtual pilots join virtual airlines, fly virtual routes and are assisted by virtual air traffic controllers.

For most, a joystick and Microsoft's Flight Simulator PC software is sufficient, but, over the past 10 years, Sheil has built what Guinness describes as the "world's most expensive home flight simulator".

A homebrew version of the $60 million simulators used to train pilots, Sheil's contraption is almost identical to the cockpit of a 747-400.

Thanks to 45 different software programs running on 14 different computers, the simulator allows Sheil to fly to and from 27,000 different airports around the world with breathtaking realism.

By day, Sheil runs a trucking parts company but at night he takes to the skies with other enthusiasts from around the globe. The simulator is stored at his warehouse in Chipping Norton.

It is able to mimic real-world weather conditions in any country with startling accuracy, and the hydraulics system means Sheil can feel every bump.

"When you taxi out on the runway you feel it bumping on the cracks in the pavement, you feel it when the wheels touch down," he said.

While only a handful of people in the world have a simulator that's anywhere near as good as Sheil's, thanks to Microsoft's Flight Simulator, anyone with a PC, joystick and an internet connection can fly with him from the comfort of their bedrooms.

Terry Scanlan, founder of the virtual flying association VATPAC, says there are 5000 members in Australia.

"We've got real pilots that fly for Qantas that are on our network and we've also got air traffic controllers that do this as a hobby as well - one of the air traffic controllers that works in Melbourne is in charge of our training," he said.

Scanlan said although air traffic control sounds boring it's actually fun and challenging. Last night he was tracking 20 or 30 aircraft movements.

"The challenge - as it is in the real world - is to keep planes from flying into each other and you do that by the use of the simulated radar that we have and we can actually see the targets and following real-world procedures we keep the aircraft separated," he said.

In Sheil's simulator, computer screens replace the windows and if he is flying in the virtual world behind a person in Melbourne, and they are using a Qantas 767, "we actually see a Qantas 767 out the window - the software puts it in there for us - and he sees us".

Moreover, if Sheil flies through Russia, he is greeted by a volunteer Russian air traffic controller. Cars can be seen on the road when he comes in to land and people wave at him from the terminals.

Sheil says it's sometimes easy to forget that it's a simulation.

No one involved in virtual flying make any money from it. In fact, all of the money Sheil earns by renting out his simulator for training is donated to the Royal Flying Doctor Service (RFDS).

The simulator cost him $300,000 to build - a far cry from the $60 million price tag on the professional simulators - but many of the parts were donated to him because of his charity work.

Every year, Sheil and scores of other simulator enthusiasts from countries including Britain, Scotland, USA and Austria, participate in an event called Worldflight (video here) to raise money for the RFDS.

Participants go to their nearest flight simulator - Sheil hosts about 15 people, some from overseas - and take part in a round-the-world-flight, taking legs in shifts for an entire week.

"They're here for the whole week and they'll be rostered on at certain times of the day to fly," he said.

"It's all done in real-world conditions - Qantas sponsors us and they provide airline food for a week."

Sheil is a veteran real-world pilot and owns a Beechcraft Baron B58. He said he preferred flying a real plane but enjoyed the simulator because there were no limitations.

"The [real] plane I fly you take off and you point it in the direction of Melbourne and you press a button and away it goes until you come into land, whereas a simulator you can do whatever you want - if you want to fly upside down, fly upside down," he said.

"If we hit a mountain or the ground the simulator just freezes in its current state and everything goes red - and then we just hit reset."





Вобщем, кто не понял - это у чувака ДОМА!

 Отправлено: 02.02.10 09:53. Заголовок: Наткнулась на интере..

Наткнулась на интересную инфу. Оказывается артист, сыгравший в моём любимом фильме "В бой идут одни старики" механика Макарыча, Алексей Макарович Смирнов, ветеран войны и орденоносец. Он командовал огневым взводом в 169-м минометном полку. Прошел путь от рядового до лейтенанта. Два ордена Славы - 2-й и 3-й степеней, орден Красной Звезды, медали «За отвагу» и «За боевые заслуги», имел ранения. Как обманчива внешность, а я считала его таким комичным недотёпой.
Из наградного листа
Наградной лист к приказу по третьей артиллерийской дивизии от 15 сентября 1944 к ордену Славы 3-й степени:

«20 июня 1944 года в районе высоты 283 противник силою до 40 гитлеровцев атаковал батарею. Товарищ Смирнов, воодушевляя бойцов, бросился в бой, отбил нападение гитлеровцев. На поле боя осталось 17 немцев, сам лично взял в плен 7 гитлеровцев…»

К ордену Славы 2-й степени:

«Товарищ Смирнов с тремя бойцами бросился на немцев и лично из автомата убил трёх гитлеровцев и двух взял в плен. 22 января 1945 года, несмотря на интенсивный ружейно-пулемётный и артиллерийско-миномётный обстрел, с расчётом переправил на себе миномёт на левый берег реки Одер, в этом бою было уничтожено две пулемётные точки и двадцать гитлеровцев».

Вот ссылка на документальный фильм о Смирнове А.М. "Две славы солдата и актера". http://partizzan1941.ucoz.ru/load/6-1-0-1578 сам фильм большой, про военные подвиги смотреть с 23-ей минуты. Хотела поместить в тему "Художественные и Документальные фильмы ВОВ", но она для меня закрыта, если не к месту переместите или удалите.

 Отправлено: 03.02.10 17:14. Заголовок: По моему он служил в..

По моему он служил в разведке...

 Отправлено: 06.02.10 08:44. Заголовок: Aluri пишет: По м..

Aluri пишет:

цитата:

По моему он служил в разведке...

По разным источникам то в разведчик то миномётчик. Награждали как миномётчика.

 Отправлено: 23.04.10 17:36. Заголовок: Возвращаясь из очере..

Возвращаясь из очередного вылета, пилот У-2 эскадрильи связи 5-го гв. ШАК заметил штурмовик, лежащий на брюхе на нейтральной полосе. Подведя свою машину ближе, он обнаружил, что кабина Ил-2 закрыта: значит, лётчик внутри, видимо, раненый. Взаимовыручка среди лётчиков — святой закон. У-2 мастерски приземлился на испещрённую воронками нейтралку и «запарковался», закрывшись от немцев штурмовиком. В кабине действительно сидел тяжело раненный в голову лётчик лейтенант Бердников; задание по аэрофотосъёмке он выполнил, но доставить результаты съёмки на базу уже не смог. Первым в У-2 перекочевал фотоаппарат с плёнкой, затем, ценой неимоверных усилий, безвольное тело спасённого раненого летчика. Подсуетившиеся с плановой контратакой, артиллеристы и танкисты при содействии штурмовиков отвлекли внимание немцев от наглого кукурузника, и У-2, пританцовывая у воронок, удачно взлетел с нейтралки. За спасение товарища и доставку разведданных лётчик Каманин был награждён орденом Красной звезды. Лётчику Аркадию Николаевичу Каманину было 14 лет.
Более подробно с фотографиями смотреть здесь. http://photo.oper.ru/news/read.php?t=1051606222

 Отправлено: 23.04.10 21:27. Заголовок: Это не про него филь..

Это не про него фильм снят "И ты увидишь небо"? :) Точно, про него. Вот только сомнения у меня есть, что Ил фоторазведчиком работал. И в фильме не Ил был, насколько я помню.

 Отправлено: 24.04.10 08:00. Заголовок: Kerim пишет: Вот то..

Kerim пишет:

цитата:

Вот только сомнения у меня есть, что Ил фоторазведчиком работал. И в фильме не Ил был, насколько я помню.

Ты, безусловно, прав, если в художественном фильме ИЛ-2 не было, следовательно и на фронте ему взяться неоткуда, они все ошиблись. А орден Красной звезды мальчишке дали, за что-то другое.
Фильм снятый о Аркадии Каманине называется «Отец и сын». http://hilvvs.com/avio/post_1222849962.html

В один из ясных дней декабря 1944-го, уже совершив 2 боевых вылета, я получил задание на сопровождение трех Ил-2 - фоторазведчиков в район Станислава (ныне Ивано-Франковск). http://www.sem40.ru/warandpeace/military/hero/3843/

Серийные Ил-2 переоборудовались во фронтовых частях под артиллерийские разведчики. Внешне Ил-2КР отличались от обычных Ил-2 стойкой радиоантенны, перенесенной на козырек фонаря пилота. Более мощную, с большей дальностью действия рацию устанавливали в кабине за бронеспинкой пилота, на уменьшенном фюзеляжном бензобаке. Кроме того, в хвостовой части фюзеляжа разместили фотоаппарат.
http://www.popmech.ru/blogs/post/1470-il-2/

Утверждение С.В.Ильюшина было признано не убедительным. К тому же 8 января 1943 г. вышло "Положение о корректировочной авиации". Поэтому 7 февраля 1943 г. ГКО своим Постановлением ╧ 2841 обязал Ильюшина "...до окончательной отработки самолета-корректировщика приспособить существующий двухместный самолет Ил-2 с АМ-38ф, установив радиостанцию РСБ и фотоустановку".
В марте 1943 г. Ил-2 - корректировщик-разведчик был построен.
http://airwar.ru/enc/spyww2/il2kr.html

На штурмовиках были установлены фотоаппараты снимавшие в плане и фотоаппараты, снимавшие вперед (под небольшим углом). С небольшой высоты снимался весь маршрут, и эти кадры потом показывали летчикам-штурмовикам, чтобы им легче было идти на цель. Причем снимки были цветные, а тогда это было редкостью! Чтобы отснять план, как правило, три самолета летели на некотором расстоянии друг от друга параллельными курсами - чтобы снимки перекрывали друг друга. Параллельные курсы должны быть выдержаны совершенно точно, иначе на плане-фотографии, предназначенном для штурмовиков, получатся "штаны", как говорят фотографы. При параллельных курсах самолеты могут защищать друг друга, а как только разошлись - это уже три одиночных самолета, которые легко атаковать. Очень сложно было их прикрывать.
http://pressa.spb.ru/newspapers/nevrem/arts/nevrem-2033-art-4.html

 Отправлено: 24.04.10 21:33. Заголовок: Да Керим, не срами н..

Да Керим, не срами наш полк, а тем более перед девушками.
Ил-2 не просто работал фоторазведчиком, это практически был один из немногих самолётов который занимался такими делами всю войну, фотографируя и контролируя результаты бомбёжек и результаты работы своих же штурмовиков. Проводил корректировку арт-огня и конечно же разведку, колонн, складов, жд узлов, позиций обороны, в общем разведку всего чего только можно было разведать в ближнем тылу противника.
А фильмы... В "Стариках" тоже за весь фильм настоящие боевые самолёты только несколько секунд показывают в кинохронике... тут просто не в достоверности картинки суть

 Отправлено: 25.04.10 01:35. Заголовок: Natashka пишет: Ты,..

Natashka пишет:

цитата:

Ты, безусловно, прав, если в художественном фильме ИЛ-2 не было, следовательно и на фронте ему взяться неоткуда, они все ошиблись. А орден Красной звезды мальчишке дали, за что-то другое. Фильм снятый о Аркадии Каманине называется «Отец и сын»

Наталья, зачем так одергивать? Я сомнение высказал только по поводу Ила в роли разведчика. Перечитал литературу - был неправ, каюсь. И уж точно художественный фильм как _веский_ аргумент я не рассматриваю. Но фильм "И ты увидишь небо" - именно о нем.
А в качестве разведчиков у нас использовалось много чего другого, между прочим, Толя.

 Отправлено: 28.04.10 17:35. Заголовок: Письмо Сталину Учен..

Письмо Сталину

Ученица 1-го класса Лена Азаренкова обратилась с письмом к товарищу Сталину. Она пишет, что накопленные ею на ёлочные игрушки 110 рублей она вносит на строительство самолёта. Отец Лены – лётчик, погиб на фронте, и его дочь – юная патриотка – хочет отомстить фашистам.

Москва, Кремль, товарищу Сталину.

Дорогой Иосиф Виссарионович!

Мой папа Азаренков Анатолий Васильевич, командир эскадрильи штурмовой авиации, погиб на фронте, защищая нашу Родину, которую я очень люблю. Моя мама погибла в Киеве, я живу с бабушкой. Она пенсионерка, инвалид 2 группы. При получении пенсии она дарит мне на игрушки. Я копила деньги на ёлку и накопила 110 рублей, которые прошу Вас принять для построения штурмового самолёта и передать его в полк 237, в котором служил мой папа, чтобы товарищи моего папы отмстили гадким немцам за смерть папы, за бабушку, она так много плачет, и за меня.

Желаю Вам очень долгой жизни.
Ученица 612 школы, класс 1-Б, г. Москвы.
Лена Азаренкова.

В начале февраля 1943 года лётчики 337-го штурмового авиационного полка приняли самолёт, на фюзеляже которого была необычная надпись: "От Леночки - за папу".
Этот штурмовик был построен на средства, собранные советскими детьми. Первый взнос сделала ученица 612-й московской школы Лена Азаренкова - дочь погибшего лётчика Старшего лейтенанта А. В. Азаренкова. Она отдала на строительство самолёта сэкономленные ею за счёт ёлки и игрушек 110 рублей. Тысячи детей со всей страны поддержали девочку, сделали посильный вклад из своих маленьких сбережений на постройку этого самолёта. Следуя примеру Лены, 100 тысяч рублей собрали учащиеся Ставропольского края, 1 миллион рублей - школьники Ивановской области.

Лётчики 337-го штурмового авиаполка написали ей:
"Дорогая Леночка ! Мы получили в боевой строй построенный на собранные по твоему почину деньги самолёт. Заверяем тебя, что мы, боевые друзья твоего отца, отомстим немецким бандитам за его смерть. На боевом самолёте - штурмовике мы написали твоё имя и вручили его лучшему товарищу твоего папы...".
http://community.livejournal.com/warhistory/1904719.html
http://varjag-2007.livejournal.com/1465269.html

 Отправлено: 08.06.10 11:52. Заголовок: Сегодня Украина отме..

Сегодня Украина отмечает 90-летие со дня рождения настоящего ГЕРОЯ УКРАИНЫ - прославленного летчика Великой Отечественной, трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба.

Самый результативный пилот истребительной авиации СССР, мастер наступательного поединка, Иван Кожедуб выполнил в течение Великой Отечественной войны 330 боевых вылетов, провёл 120 воздушных боёв и сбил лично 62 вражеских самолёта. Автоматизм его движений в бою был отработан до предела — отличный снайпер, он поражал цель из любых положений самолёта. Следует добавить, что Кожедуб ни разу не был сбит сам, хотя и неоднократно приводил повреждённый истребитель на аэродром.

Родился он 8 Июня 1920 года в селе Ображеевка, ныне Шосткинского района Сумской области, в семье крестьянина. Окончил неполную среднюю школу и химико — технологический техникум. В 1939 году в аэроклубе освоил У-2. С 1940 года в Красной Армии. .... Большая статья с фотографиями и подробной биографией, здесь- http://varjag-2007.livejournal.com/1780647.html#cutid1

 Отправлено: 19.02.12 23:01. Заголовок: Вот так наши парни у..

Вот так русские уходили с Памира в 2004-м которых, наша дивизия поддерживала.
http://www.youtube.com/watch?v=Q_YQVVSjTe0
http://www.youtube.com/watch?v=DobCLsUTHAI